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MORGAN Threewheeler
Ein Dreirad war für fast alle Menschen das erste eigene Fahrzeug. Meist mit Frontantrieb und von Pedalen angetrieben. Den meisten unter uns dürfte noch in schmerzhafter Erinnerung sein, dass man sich mit so einem Gefährt hauptsächlich stürzend vorwärts bewegte.
Es ist HFS Morgan zu verdanken, dass der Dreiradbau grundlegend revolutioniert wurde. Das angetriebene Rad kam nach hinten, die Lenkstange wurde durch ein Lenkrad ersetzt und die Beinarbeit durch Kraftrad-Power. Das Bauprinzip ermöglicht ein sehr kleines und sehr leichtes Auto. Damit ergeben sich atemberaubende Fahrleistungen quasi ganz automatisch. Und bei entsprechender Fahrtechnik fällt das Gefährt auch relativ selten um.
Morgan blieb dem Dreirad bis 1953 verpflichtet, dann kam es etwas aus der Mode, denn im Lauf der Jahrzehnte wurde der sportliche Grundgedanke immer mehr verwässert.
Doch das Morgan-Management überraschte uns in den letzten Jahren mit einer in der Firmenhistorie beispiellosen Innovations- und Modellflut. In Design und Hightech wurden neue Maßstäbe gesetzt. Zeit also, einmal tief Luft zu holen und sich der Wurzeln zu besinnen. Das Resultat ist die Wiederauferstehung des Threewheelers, in einer Form wie sie puristischer kaum sein könnte.
Das Grundkonzept ist geblieben: Klein, leicht, stark. Aber die verwendeten technischen Komponenten sind die besten nur denkbaren aus der Welt des Motorrad- und Autobaus. Den Motor liefert Harley-Davidson. Der 1800 cm3 V2 zieht wie der sprichwörtliche Ochse aus dem Drehzahlkeller, gilt als absolut kugelsicher und hat einen Sound, dass auch abgebrühte AC/DC-Fans die Ohren anlegen. Aus dem Mazda MX 5 stammt das Fünfganggetriebe. Seine Schaltpräzision und Solidität sind unübertroffen. Die Vorderachse folgt dem seit 100 Jahren patentierten und bewährten Bauprinzip. Alukarosserie und Speichenräder sind selbstverständlich.
So ergeben sich 500 Kilogramm hochverdichteter Fahrspaß ohne Kompromisse. Denn ein Verdeck ist nicht lieferbar, ebenso wenig eine Heizung oder der ganze andere unnötige Komfort-Schnickschnack, der uns dem Auto völlig entfremdet hat. Für Weicheier ist ein Threewheeler also völlig ungeeignet.
Wer aber wissen will, wie das einmal war, Technik und Geschwindigkeit, Wind und Wetter unmittelbar und ungefiltert zu erleben, kann sich gerne bei uns zu einer Probefahrt anmelden.
Der Morgan Threewheeler kostet 39.850 Euro inkl. der Umsatzsteuer plus Überführung. Für alle, die gerne mit dem spitzen Bleistift kalkulieren, möchten wir darauf hinweisen, dass ein neuer Satz Reifen bei einem Dreirad ein Viertel weniger kostet als bei einem Auto. Bei entsprechend hoher Kilometerleistung amortisiert sich der Anschaffungspreis also in kürzester Zeit.
Der beiliegende Prospekt könnte Ihnen eventuell schlaflose Nächte bereiten. Das ist natürlich beabsichtigt. In diesem Falle hilft aber ein guter Rat von Oscar Wilde: "Der einzige Weg eine Versuchung loszuwerden, ist ihr nachzugeben".
Morgan präsentiert den Threewheeler offiziell auf dem Automobilsalon in Genf im März 2011. Der Produktionsbeginn ist für Mai 2011 geplant.
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MORGAN Threewheeler
0-100 km/h - 4.5 s | 100 PS | Vmax 185 km/h | Euro 39.850 |
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Prospekt MORGAN Threewheeler |
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Preisliste |
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